京沪高速无锡苏州段虽然已达到了双向8车道，是目前江苏高速的“天花板”，但却很是繁忙赢金配资，还时常拥堵，节假日更是必堵，因此为京沪高速无锡苏州段建设分流通道是非常有必要的。
对此，江苏一直在努力，也建设一些分流通道，但都没有对京沪高速无锡苏州段起到太大的分流效果，拥堵还在持续。
为此，江苏仍在努力，正在京沪高速无锡苏州段北面规划建设一条高速，可作为复线，这条高速就是锡太高速，那分流效果会怎么样呢？
锡太高速，不，更准确地说，应该是锡太高速无锡苏州段，长约50.04公里，起自与沪蓉高速公路交叉处的无锡北枢纽，接已建的锡宜高速公路，向东经无锡惠山新城、锡北、东港和羊尖，跨越望虞河后，向东南经苏州辛庄和阳澄湖西，止于与苏台高速公路交叉处的相城西枢纽。
展开剩余49%先从线路上来看，锡太高速是与京沪高速无锡苏州段平行的，是可实现无锡与苏州的沟通，而且有着双向6车道的标准，通行能力是很不错的，按理说是可以为京沪高速无锡苏州段分流的，但能分流是一回事，分流效果好不好是另一回事赢金配资，也就是说，分流效果好不好，是需要从京沪高速无锡苏州段的流量组成来说的。
京沪高速无锡苏州段既有过境流量，也有来自无锡与苏州之间沟通的流量，而且无锡与苏州之间沟通的这一波流量是相当大的，因为京沪高速无锡苏州段是实现无锡中心城区与苏州中心城区的便捷沟通，都是人口密集区且有着高交通需求的区域。
显然，无锡中心城区与苏州中心城区这部分流量是很难分到锡太高速上的，因为锡太高速偏于无锡与苏州中心区域北面。
也就是说，锡太高速对京沪高速无锡苏州段是有着一定分流作用的，但效果或是较为有限的。
因此，对于京沪高速无锡苏州段的分流，真的不能把希望全放到锡太高速赢金配资，最好的办法就考虑京沪高速无锡苏州段再扩容，毕竟这条高速的线位真的很难有高速取代。
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